கார் வழிசெலுத்தலின் வரலாற்று மாற்றங்கள்

2021/01/09

தனியார் கார்களின் புகழ் மற்றும் சுய-ஓட்டுநர் சுற்றுப்பயணங்கள் போன்ற பயண முறைகள் அதிகரிப்பதன் மூலம், கார் நேவிகேட்டர்கள் கார் உரிமையாளர்களிடையே மேலும் மேலும் பிரபலமடைந்துள்ளன, மேலும் சிலருக்கு பயணிக்க தேவையான "ஆயுதமாக" கூட மாறிவிட்டன. பல கார் உரிமையாளர்கள் அதனுடன் பயணம் செய்வது பாதுகாப்பானது என்று நினைக்கிறார்கள், குறிப்பாக தூர பயணம் செய்யும் போது. குறிப்பாக இப்போது, ​​வாகனங்களின் இணையம் நம் வாழ்வில் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், வழிசெலுத்தல் மிகவும் வசதியாகவும் அக்கறையுடனும் மாறிவிட்டது.


இது நீங்கள் எங்கு செல்கிறீர்கள் என்பதைத் தெரிந்துகொள்வது மட்டுமல்ல, நீங்கள் விலகி இருக்கும்போது நீங்கள் எங்கு செல்கிறீர்கள் என்பதையும், நீங்கள் வேகமாயிருக்கிறீர்களா என்பது போன்றவற்றை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்பதையும் இது உங்களுக்குக் கூறுவது, அவற்றின் நேரத்தை உறுதிப்படுத்த நீங்கள் மெதுவாக வருவீர்கள் என்று இது உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் பாதுகாப்பாக இருங்கள் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் போக்குவரத்து சட்டங்களை மீறுவதைத் தவிர்க்கவும்.

கார் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் வளர்ச்சியில் இதுவரை என்ன வரலாற்று மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன? காலவரிசை அடிப்படையில் பின்வரும் சிறிய தொடர்கள் உங்களுடன் பகிரப்படும்.


1921 இல் ஸ்க்ரோலிங் வரைபடத்திலிருந்து இன்று சீனாவில் ஆளில்லா தன்னாட்சி வாகனங்களின் வழிசெலுத்தல் வரை, வழிசெலுத்தல் தகவல் அமைப்புகளின் வளர்ச்சி கிட்டத்தட்ட ஒரு நூற்றாண்டு காலமாக மாணவர்களை அழைத்துச் சென்றுள்ளது.


1921

உண்மையில், கார் வழிசெலுத்தலின் தொடக்கத்தில், வழிசெலுத்தல் வரைபடத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

1932

வரைபடத்தை மணிக்கட்டில் ஸ்க்ரோலிங் செய்வது டாஷ்போர்டில் வைப்பது போல் வசதியானது அல்ல என்பதை மக்கள் காணலாம். எனவே, டேலி "ஐட்டர்-ஆட்டோ" என்ற வழிசெலுத்தல் அமைப்பை வெளியிட்டார், இது கார் டாஷ்போர்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு ஸ்க்ரோலிங் வரைபடத்தை உருவாக்குகிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது உள்ளூர் வரைபடத்தை தானாகக் காண்பிப்பதற்காக இந்த அமைப்பு கார் இணைப்பு வரிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

1960 இல்
இது வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஆண்டு. உலகின் முதல் சுற்றுப்பாதை வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் அமைப்பை "1 பி டிரான்ஸிட்" என்று அமெரிக்கா வெற்றிகரமாக ஏவியது. அடுத்த சில ஆண்டுகளில், மற்ற போக்குவரத்து செயற்கைக்கோள்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தோன்றின.
இந்த அமைப்பு 1964 இல் பயன்பாட்டுக்கு வந்தது. ரேடியோ சிக்னல்களைப் பெறவும், ஆப்பிள் கடற்படையின் துருவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு வழிசெலுத்தல் ஆதரவை வழங்கவும் சூரிய வரிசை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது விண்கலத்திற்கு மேலே உள்ள செயற்கைக்கோள்களை நம்பி தற்போதைய நிலையை தீர்மானிக்க விண்கலத்திற்கு உதவக்கூடும், ஆனால் அந்த நேரத்தில் செயற்கைக்கோள்களின் எண்ணிக்கை, சமிக்ஞை பெரும்பாலும் மறைந்துவிடும்.
1966
அந்த ஆண்டு, தேசிய பொது மோட்டார் ஆராய்ச்சி அலுவலகம் வழிசெலுத்தல் தகவல் அமைப்பை காரில் நகர்த்தியது, மேலும் சீன செயற்கைக்கோள்களை நம்பாத மாணவர்களுக்கான வழிசெலுத்தல் உதவி மேலாண்மை முறையை உருவாக்கியது, இது "DAIR" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இந்த வகையான சுமந்து செல்லும் சாதனம் அதன் சொந்த நிறுவன சேவை மேலாண்மை மையத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இரண்டு தகவல் தொடர்பு தொழில்நுட்ப சேனல்களை வழங்குகிறது. சீனாவின் போக்குவரத்து வலையமைப்பு பற்றிய அறிவைப் பெற சாலையோர காட்டி விளக்குகளை நம்பியுள்ள ரேடியோ சிக்னல்களால் இதைப் புதுப்பிக்க முடியும். சாலையில் பதிக்கப்பட்ட காந்தங்கள் அடுத்த வெளியேற்றம் மற்றும் தற்போதைய வளர்ச்சி வேக வரம்புகள் குறித்த குரல் அறிவிப்புகளை "செயல்படுத்த" முடியும். வழிசெலுத்தல் தரவு தகவல்களைப் பெற டிரைவர்கள் முக்கியமாக அருகிலுள்ள பாதை வழிசெலுத்தல் நிலையங்களை நம்பலாம். அதே நேரத்தில், அவர்களுக்கு ஒரு திசை அம்புக்குறியாக (இடது, வலது அல்லது நேராக) செயல்பட ஒரு பஞ்ச் கார்டு தேவைப்படும், இதன் மூலம் இலக்கை அடைய இயக்கி சுமூகமாக வேலை செய்ய திறம்பட உதவுகிறது.
1977
அமெரிக்க கடற்படை ஆராய்ச்சி அலுவலகம் என்.டி.எஸ் -2 செயற்கைக்கோளை ஏவியது, இது நாவ்ஸ்டார் ஜி.பி.எஸ் வருகைக்கு வழி வகுத்தது.
1981
உலகின் முதல் தானியங்கி வழிகாட்டப்பட்ட வாகனம் பிறந்தது.
குறிப்பாக, யு.எஸ். அஞ்சல் தொகுதி செயற்கைக்கோள் பொருத்துதல் சாதனத்திற்கு பதிலாக, வாகனத்தின் சுழற்சி இயக்கத்தைக் கண்டறிய இது ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹீலியம் கைரோஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதிகளில் ஒரு சிறப்பு சர்வோ கியர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது வாகனத்தின் நிலை மற்றும் வேகத்தை பராமரிக்க உதவும் கருத்துக்களை வழங்குகிறது, மேலும் வாகனம் அதன் நிலையை ஒரு நிலையான வரைபடத்தில் காட்ட உதவுகிறது.
1985
எட்டாக் ஹார்னியால் நிறுவப்பட்டது மற்றும் திசையன் வரைபடக் காட்சியைக் கொண்ட ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது கார் திரும்பும்போது தானாகவே சுழலும், இது வரைபடத்தின் மேல் தோன்றும் இடத்தை அனுமதிக்கிறது. அந்த நேரத்தில், நிறுவனத்தின் மிகப்பெரிய தரவுத்தளம் நிறைய கவனத்தை ஈர்த்தது.
சுமார் 2000
ஓரளவிற்கு, ஜி.பி.எஸ் செயற்கைக்கோள்கள் 1980 களில் மட்டுமே அங்கீகரிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், 2000 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க அரசாங்கம் இறுதியாக ஜி.பி.எஸ்ஸின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டை கட்டுப்படுத்துவதை நிறுத்தி, உலகளாவிய பொதுமக்கள் மற்றும் வணிக பயனர்களுக்கு துல்லியமான உலகளாவிய பொருத்துதல் தரவைத் திறந்தது.
ஆண்டு 2002
சீனா மொபைலின் ஸ்மார்ட் போன் அமைப்பு செயல்பாடுகளின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி மற்றும் அதிகரிப்புடன், டாம் டாம் போன்ற நிறுவனங்கள் மொபைல் வழிசெலுத்தல் தொழில்நுட்ப பயன்பாடுகளை உருவாக்க மற்றும் பயன்படுத்த முடிவு செய்யலாம். எனவே நிறுவனம் பி.டி.ஏ க்காக ஒரு நேவிகேட்டரை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிய மாணவர்களுக்கு உதவ ஒரு அடிப்படை மற்றும் ஜி.பி.எஸ் ரிசீவரை உள்ளமைத்தது.
ஆண்டு 2013
கார் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, மேலும் வழிசெலுத்தல் தொழில்நுட்ப சந்தையின் வளர்ச்சியை உணர ஹெட்-அப் காட்சி இயற்கையாகவே அடுத்த புதிய துறையாக மாறியுள்ளது. எனவே முன்னோடி தனது சொந்த நவ்கேட் முறையை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த மென்பொருள் அமைப்பு நிறுவனங்களுக்கு மெய்நிகர் சமூக ரியாலிட்டி வழிசெலுத்தல் சேவைகளின் குறிப்பிட்ட அளவிலான செல்வாக்கை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓட்டுநரின் பார்வைத் துறையைத் திட்டமிட கார் சன்ஷேட்டின் நிலையில் ஒரு பெரிய ஒளிஊடுருவக்கூடிய திட்டத் திரை நிறுவப்பட்டுள்ளது. உள்ளே மேலடுக்கு படம்.
எதிர்காலம்
அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், ஒரு பொத்தானை வழிசெலுத்தல், குரல் கட்டுப்பாட்டு வழிசெலுத்தல், கார் நெட்வொர்க்கிங் மற்றும் மொபைல் போன் ஒத்திசைவு ஆகியவை எதிர்காலத்தில் கார் வழிசெலுத்தலின் வளர்ச்சி திசைகளாகும்.